2025年4月，交通运输学院陈坚教授与博士研究生刘柯良在交通环境领域国际权威期刊《Transportation Research Part D: Transport and Environment》（中科院1区TOP期刊，影响因子：7.3）上发表题为《Optimising built environment to reduce car use: Spatial and attribute heterogeneity perspectives 》的研究论文。
在社区生活圈建设与“双碳”背景下，为推动绿色低碳出行、优化社区出行环境，研究以河北保定市为案例，深入探讨了社区建成环境对机动车出行距离（VKT）的影响机理。在已有研究普遍单一空间异质性问题的基础上，本研究结合社会互动、生命周期等理论，创新性的提出不同建成环境要素对VKT的影响存在空间和群体的“二元异质性”，而忽视这一情况可能会导致社区绿色出行建成环境优化策略效果不佳。为此，研究一方面引入了多尺度地理加权回归模型（MGWR），以识别不同变量在空间上的异质性影响特征，另一方面提出了多尺度属性加权回归模型（MAWR），从群体社会经济特征维度分析个体行为差异。最后，构建了一个空间异质性与群体异质性的整合空间分析框架。研究发现，不同建成环境因素对VKT的影响程度及作用范围在空间与群体层面存在显著差异，政策设计需要结合异质性的具体表征进行针对性设计。研究结果对推动“以人为本”“绿色出行”的城市更新和精细化空间治理具有重要意义。
该成果是陈坚教授团队依托国家自然科学基金项目面上项目、国家社科基金后资助项目以及在河北省保定市开展的校企合作项目基础上，在行为地理学与空间规划方向上的新成果。团队未来将进一步推动时空间行为分析理论与方法应用于旅游行为、充电行为等方向，提出更多有意义的政策建议。
