轨道穿楼，是游客打卡重庆的“标配”。在这座山地城市，轨道运营里程已突破575公里，不断刷新着山地城市的出行模式。春节假期里，重庆轨道交通线网的客运量，达到了2262.29万人次，日均客运量 282.79万人次，分担了公共交通的主力客流。回溯到新年，重庆跻身“跨年日全国轨道客运量10强”城市，单日客运量首次突破600万人次。就在昨天，轨道交通6号线东站段传出消息，已正式开始“不载客试运行”，通车进入倒计时。
轨道上的山城图景，将再度“焕新”。与轨道一起生长的城市，也在切换着新的赛道、新的速度。今日聚焦，我们由此展开。
重庆以山城扬名，大山大水，形成三大槽谷的地势，轨道交通的目标非常清晰：让山城的交通，和平原城市一样便捷，或者更甚。“出门爬坡、回家过河”的生活日常，因着便捷的轨道交通，填平了沟壑，直通彼岸。人们已经习惯了：沿着轨道跨越山河，往来城中。习惯了：随着列车，通行在四季不同的风景里。轨道交通的线网，已发展至色彩斑斓，每一条线路都有专属色，赤橙黄绿青蓝紫，随着线路突破十条，重庆轨道的“色卡”也在突破边界：石榴红、森林绿、琉璃蓝、柠檬黄。设计的巧思，就像重庆人对城市轨道的感情，日渐丰满。
2月17号，市住房城乡建委发布消息称，轨道交通6号线东站段正式开始不载客试运行。通车后，可与既有轨道交通6号线正线，共同串联南岸、渝中、江北、渝北、北碚等区域，完善东部槽谷的轨道交通线网。不止于此，还有多条轨道交通线纷纷刷新进度条：4号线西延伸段，启动车站装饰工程。24号线，完成一期工程中“车辆检修段”的建筑主体施工。2025年，是重庆轨道交通“第四期项目”的关键建设年，加速延伸的轨道交通网络，犹如“骨架”，支起了城市的轮廓，见证城市华灯的渐次铺开。
重庆轨道交通建设，到目前为止，一共酝酿出了5期规划。第4期项目总里程，已超过200公里，包括大家熟悉的15号线、4号线西延伸段、6号线东延段等。而第5期项目的里程数比之第4期，只多不少。到2035年，重庆将用一个“十年之约”，实现轨道里程突破1000公里。
根据各城市已公布的未来规划，轨道公里数“1000+”，在全国将妥妥的进入前三。轨道建设图景的背后，是一座城市轨道产业的发展图谱。
从佛图关公园停车场出发，拾级而上，步行几分钟，就能抵达“开往春天的列车”打卡点。今年的美人梅花海还含苞待放，赏花列车也还在蓄势待发。但已有性急的游客专门赶来，等待着一场盛大的春天。
开往春天的美人梅，开往夏天的蓝花楹，轨道通行在四季不同的风景里，更新着重庆的城市名片。以“开往春天的列车”2号线为例，仅“列车穿楼”的话题，就在海内外社交媒体上“圈粉”无数。这是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，是中国第一条跨座式单轨线路。由此，建立了国际上首个跨座式单轨交通标准体系。
始于此，但绝非止于此。从2号线算起，到2023年底，重庆已完成三期城市轨道项目建设，运营里程突破500公里。2024年，重庆明确了轨道交通第五期建设规划。“1000公里+”的轨道成网计划，浮出水面。在这张浩大的网络中，重庆轨道交通产业，也从无到有：车辆、环控、施工、设计等，覆盖整个产业链。2024年，仅重庆交通开投集团投资的相关产业链企业，就新增订单185个，成了“重庆造”出海的香饽饽。轨道产业与轨道建设相向而行，城了这座城市的产业新图景。
城市发展和城市生活，都在寻求更高效的“互联互通”。交往通达的能力，如同一个“抓手”，一纲举，而万目张。随着轨道的公交化，轨道延伸到哪里，人流、物流、资金流，就会便捷地涌向哪里。这是一个典型的多赢模式，市民体会到的，是“通勤圈”和“生活圈”的便利；轨道周边收获到：要素流动的“规模效应”。从中，还能不断品味出轨道发展的速度与温度。
每天清晨，到就近的沙坪坝地铁站摆上早餐摊。这是任茂铭小两口，近段时间的日常。早上7点半到9点，是轨道交通早高峰时间，也是小摊生意最好的时段。
这只是重庆轨道市集的小小一角。近几个月，已陆续有10个轨道站点，开设了106个市集摊位，吸引了150多户像任茂铭这样的摊主入驻。沿着轨道铺展的烟火气，热腾腾的升腾起来，“火”出了圈儿。
第二批“轨道市集”最近已经开张，增加了许多的新业态。轨道多出来的新功能，也在重新定义我们的生活半径，改变我们的生活节奏，城市轨道交通的发展，不光体现在线路的延伸上，更体现在服务的升级上。此前的“背篓专线”，就是生动的例子。今年内，加长版的“背篓专线”将上线。就在4号线西延伸段。科学的规划、智慧的管理、细致的服务，将从各个细微处，延伸轨道在城市发展中的触角，在便捷高效的生活图景中，平添一座城市的温度。就像交往通达的本质：聚拢，为了生计；摊开来，是烟火。
从需求出发、从发展出发，轨道交通还将持续点亮城市的新图景。
在重庆交通大学交通运输学院副院长 陈坚 教授看来，重庆拥有最大的山地城市轨道交通运营网络，下一步还可以进一步创造新的优势，运用先进的人工智能、大数据等技术挖潜增效、降低成本、降低能耗，使运营效益进一步提升，从而也建立山地城市轨道交通运营的先进经验和可复制的技术。轨道交通本身产业链是非常丰富的，这个产业链有很多需要突破，可以进一步将其本地化，为重庆“33618”中的智能制造产业贡献新的场景和领域。重庆轨道交通可以进一步发挥衍生作用，将轨道交通沿线土地实现TOD开发，将居住区、商业区和一些公共服务设施用地，集中到轨道交通周边，既增加轨道的客流，也带动土地的增值和综合性开发，发挥轨道的最大效能。
大山大水的地理特征，赋予了重庆“逢山开路”的创新精神，这样的创新基因，为高难度的、山地城市的轨道发展，持续提供着养分。而更高层面的发展，在于轨道交通的服务性，更在于先导性，让城市更高效，让生活更美好，是人们在交通工具之外对轨道的诉求。就像开往春天的列车，奔赴的不仅是目的地，更是一场又一场盛景。这也是“轨道上的新重庆”擘画的城市肌理。（重庆广电-第1眼TV 吴霜 吴静 张月藐 李艺 袁媛 李波 李嘉博 综合报道）
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